Index » Sanatatea familiei » Sfaturi pentru o viata sanatoasa
» Automobilul ca factor de risc pentru sanatate

Automobilul ca factor de risc pentru sanatate

Traim probabil ultimele decenii ale automobilului pe benzina ' un mijloc atat de comod de deplasare ' avand in perspectiva relativ apropiata marea criza a epuizarii petrolului si pericolul poluarii. Aducem precizarea ca vorbim despre automobil din punctul de vedere al sanatatii tututor. Trecem peste mortii, ranitii si invalizii rezultati din accidentele de circulatie, a caror cifra depaseste orice epidemie sau razboi. Automobilul este un mare factor de poluare ' poate cel mai important, de aceea, in Uniunea Europeana ' si nu numai ' a fost interzisa benzina cu plumb, s-au introdus filtrele la esapamente si nu se permite circulatia autovehiculelor al caror motor scoate prea
mult fum. Nimic din toate acestea nu se face in Romania, care vrea totusi sa dena o tara europeana. Abia acum, in Bucuresti, care este tixit de masini, se construieste sau mai curand se uieste o mare parcare subterana ' in timp ce in Germania, de pilda, au aparut orase sau zone mari din orase in care automobilul este interzis.

Educatia automobilistilor nostri este precara ' foarte putini sting motorul atunci cand stationeaza ' intr-un blocaj de circulatie de pilda. in aceasta situatie primul care se intoxica cu gaze de esapament, mai ales cu oxid de carbon, este soferul. Uneori sunt gasiti oameni care au sucombat pentru ca au dormit in masina cu motorul aprins ca sa le fie cald sau au stat cu motorul aprins intr-un garaj inchis. Romania, mergand pe drumul europenizarii, pentru a-si proteja cetatenii ar fi trebuit sa acorde facilitati de import pentru automobile cu consum mic, al caror motor se stinge automat dupa 3 secunde de stationare. Gradul de poluare ar trebui sa fie criteriul de acordare a unor reduceri de taxe vamale. Rolul principal in controlul poluarii il are statul, care trebuie sa-si protejeze cetatenii. Daca vom intra in Europa, reglementarile deja existente in alte tari europene vor deveni obligatorii si pentru noi.
Am abordat cateva aspecte legate de poluarea aerului prin gazele de esapament, comentand restrictiile si controalele tot mai severe in tarile europene, inexistente insa la noi, unde autovehiculele ce lasa in urma lor nori de funingine circula nestingherit.

Multa lume se ge de claxonatul excesiv, nesanctionat de politie desi este prevazut de lege, dar mai ales de alarmele antifurt, care au devenit foarte suparatoare. Interzicerea claxonatului in localitati a fost o masura salutata de toti cardiologii, care stiu cat de mult contribuie zgomotul la cresterea tensiunii arteriale, la agravarea bolilor de inima, indeosebi a tulburarilor de ritm cardiac, a mortii subite, a stopului cardiac, instalat ' de regula in urma unui zgomot intens si neasteptat declansat in imediata apropiere. Oricine stie din experienta ca un astfel de
zgomot provoaca imediat batai puternice ale inimii. Vai ce m-am speriat'*, exclama cel in cauza asteptand ca bataile inimii sa se potoleasca. Nu numai cardiologii, dar si psihiatrii si toti medicii in general pretuiesc linistea, mai cu seama in timpul noptii. Trezirea brusca din somn din cauza unui zgomot intens este daunatoare sanatatii, provoaca imbolnarea organismului. Era una din metodele de tortura din inchisorile comuniste, la care se adauga si bataia venita din senin. Era una din metodele care urmareau zdruncinarea nerlor detinutilor politici. Numerosi oameni ni s-au s in ultimul timp ca sunt literalmente terorizati de alarmele antifurt montate la automobile, care se declanseaza din te miri ce.

Apoi. daca s-a interzis claxonatul in orase, cum de se permite ceva care produce un zgomot cu mult mai puternic? intrebarea se adreseaza legiuitorilor, dar indeosebi primarilor, care se ingrijesc de linistea si sanatatea oamenilor care i-au ales in aceasta functie. Pentru reducerea zgomotului, in localitatile din Uniunea Europeana sau din America de Nord automobilele circula cu maximum 50 km pe ora, iar sanctiunile sunt deosebit de piparate. Stim cu totii cum se circula la noi, mai ales noaptea, cand drumul este mai liber si se poate prinde teza.